FIAT 2800 "Vitorio Emanuele III" 1938 ESCALA 1/43

Alpine A110

Franz Hummel - Jean-François Fauchille
45º Rally Monte-Carlo 1977. Alpine-Renault A110 1800

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Renault e Confederação Brasileira de Automobilismo homenagearão, no dia 29/10, os pioneiros do automobilismo brasileiro

Renault e Confederação Brasileira de Automobilismo homenagearão, no dia 29/10, os pioneiros do automobilismo brasileiro

Na próxima segunda-feira, a partir das 19 horas, a Renault e a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) realizarão um evento, no estande da marca na 27ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, para homenagear os pioneiros do automobilismo nacional.

Na ocasião, mais de 150 convidados que fizeram parte da história do automobilismo nacional estarão presentes ao evento. Além de participarem desse importante momento do esporte a motor no Brasil, eles também terão a oportunidade de verem de perto, no estande da Renault, uma “réplica” do Willys Interlagos número 22 pilotado por Bird Clement, feita pelo colecionador Denisio Casarini, em homemagem a esse clássico do automobilismo nacional e que competirá, em 2013, no campeonato paulista Super Classic.


Sobre o Willys Interlagos
O Willys Interlagos foi o primeiro carro esportivo fabricado no País, que despertou a cobiça de quem era jovem na década de 60 e hoje arranca suspiros dos admiradores de automóveis antigos. Este modelo foi fabricado a partir de 1961 pela Willys Overland – que obteve na época a licença da Renault – inspirado no Renault Alpine, comercializado na Europa.

Foi guiando a versão de corrida do Willys Interlagos, sob a chancela da “Equipe Willys” (uma das mais bem estruturadas da década de 60), que ícones do automobilismo verde-amarelo, como Bird Clemente, inspiraram os novatos que surgiam, notadamente Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Jr. e José Carlos Pace, numa época em que os pilotos brasileiros começavam a se profissionalizar, impulsionando a paixão dos brasileiros pela velocidade e fizeram do automobilismo uma paixão nacional.

fonte :PUBLIRACING

November, 3 and 4

Rally regularidade Mortágua.

Rally Portugal Historico 2012 Viseu.

IV Rallye de Galicia Histórico Camiño de Santiago,

Jesús Ferreiro e Javier Anido vencem IV Rallye de Galicia Histórico

LAGONDA LG6

O LG6 foi o desenvolvimento do último seis cilindros 41/2 litro. É utilizado um chassis similar na distância entre eixos do VI2 mas diferente. 'Este chassis não tem nada em comum com a GL anterior, sendo diagonal em vez de atravessado.  

 Ele também incluiu freios hidráulicos com um cilindro mestre conjunto para que uma falha em num dos eixos deixar a travagem sobre os outro. A V 12 eo LG6 saíram juntos no Salão de 1937 com a produção a partir do início de 1938. 'O V 12 era também um litro 41/2, sendo 4480cc (75 x 84,5 milímetros) e vindo em três comprimentos de chassis de acordo com o tipo de organismo necessária. Poderia fazer cerca de 100 mph, os mais leves consideravelmente mais.

O LG6 veio em um 10'71 / 2 "distância entre eixos chassi padrão e em 11'31 / 2" numa versão longa, enquanto que a de 12 V tinha 10'4 ", 11'0" e 1l'6 versões "de distância entre eixos e, em cada caso, um mais alto radiador foi ajustado aos veículos mais longos para preservar o equilíbrio da sua aparência. um novo design de radiador foi utilizado para ambos os modelos com um tanque profundo de topo e uma linha curva de cima , conferindo uma expressão bastante melancolica a frente. o 31/2 "diferença na distância entre eixos entre os modelos é contabilizada pela diferença de comprimento entre as seis e doze cilindros

Encontro Ferrari Portugal - 65 Anos - Caramulo Motorfestival

Renault 5 .Publicidade vintage